Page 44 - KobiEfor_Subat_2018

HABER

IFS’ten otomotiv sektörünü de¤ifltirecek 3 trend

Dünyan›n lider global yaz›l›m etkileyece¤i bekleniyor. Issing, veriye
firmalar›ndan IFS’in Global Otomotiv dayal› yeni servisler, daha güçlü hafif
Sektörü Direktörü Stefan Issing, 2018 malzemeler ve elektrikli tafl›tlar (EV)
y›l› için otomotiv sektörü öngörülerini için h›zla gelifltirilebilen altyap›lar
paylaflt›. Bu y›l sektörü üç yeni trendin olarak üç trendin detaylar›n› aç›kl›yor.
T rend #1: 2018’de otomotiv sektöründeki

servis gelirleri yüzde 30 artacak: Otomotiv
sektörü kimi zaman tutucu görünse de as-
l›nda de¤iflim, bu sektörün geneti¤inde var.
Bugünün otomotiv liderlerinin de rakipleri
yeni dijital servislere yat›r›m yaparken geride kalma-
mak için ayn› esnekli¤i, çevikli¤i ve uyum kabiliyetini
göstermeleri gerekiyor.
Büyük bir otomotiv tedarikçisi olan bir IFS müflte-
risi, yak›n zamanda önemli ve yeni bir anlaflma yapt›.
Bu anlaflma uyar›nca müflteri, yaln›zca orijinal ekip-
man üreticisi (OEM) için parça üretmekle ve tedarik
etmekle kalmayacak, ayn› zamanda bayilere sat›fl
sonras› servisler sunmak üzere, bu yedek parçalar-
dan veri de toplayacak. Bu hizmet, ürün geri ça¤›rma emisyonu) ve daha güvenli tafl›tlar (çeliflkili bir flekil-
süreçlerinde ihtiyaç duyulabilecek yedek parçalar de, daha a¤›r parçalar).
için veri sa¤lamay› ve yedek parça belgelerini do¤ru- 2018’de daha hafif ve daha güvenli yeni-nesil mal-
dan bayilerde tamamlamay› da kaps›yor. E¤er bu si- zemelerin giderek artaca¤›n› görece¤iz. Bu malze-
ze fütüristik geliyorsa tekrar düflünün. Tedarikçi, bir meler bir yandan daha düflük CO sal›m›na yol açar-
2
ay içinde bu servisleri vermeye bafllayacak. Fakat bu ken di¤er yandan da daha güvenli araçlara yönelik
yepyeni bir senaryo. kat› kurallar›n gere¤ini yerine getirecek. Alüminyum
Zaman geçiyor, bugünden bafllay›n. Yar›n çok ve yumuflak çelik gibi malzemeler standart hale ge-
geç olacak. Günümüzün benzinli otomobillerinde lecek. ‹stisnai ölçüde sa¤lam, güvenli bir mühendis-
yaklafl›k 30.000 parça, elektrikli araçlarda ise likle üretilmifl bir plastik türü olan karbon fiber tak-
10.000-20.000 kadar kullan›l›yor. Britanya ve Fran- viyeli plastik (CFRP), baflka araçlarda da daha çok
sa’da benzinli otomobiller 2040 y›l›ndan itibaren kullan›lmaya bafllayacak. Karbon fiber laminat ola-
aflamal› olarak kullan›mdan kald›r›lmaya bafllana- rak da bilinen CFRP, epoksi reçinesi gibi sertlefltiril-
cak. Paris 2030 y›l›nda benzinli araçlar› yasaklaya- mifl bir plastik yap›flt›r›c›yla birbirine ba¤lanm›fl, sert
ca¤›n› duyurdu, Hindistan 2030 y›l›nda tamamen ve neredeyse saf karbon liflerinden katmanlar halin-
elektrikli tafl›tlara geçmifl olmay› planl›yor. Egzoz de dokunuyor. CFRP alan›nda Ar-Ge’nin artmas›,
gibi (elektrikli araçlarda mevcut dahi olmayan) ye- maliyetleri düflürecek.
dek parçalar›n üreticileri için, servis adeta bir can- Trend #3: 2022’de her 4 yeni otomobilden biri
kurtaran halat›. Fakat bugünden 2020’ye, 2030’a ve elektrikli olacak ve 2027’de elektrifikasyon tamam-
2040’a do¤ru geri say›ma bafllamalar› ve haz›rlan- lanabilecek: Elektrikli araçlar›n yayg›nlaflmas›na
malar› gerekli. Bu de¤iflimin gerektirdi¤i çevikli¤i iliflkin genel trend hâlâ geçerli. Fakat güçlü, merkezi
ve kapasiteyi garanti edebilecek bir kurumsal yaz›- hükümetin elektrikli araçlar› destekleyen net bir ya-
l›m›n entegrasyonu zaman al›r. Bu nedenle bekle- sa ç›kard›¤› Çin’de bile iki büyük engel söz konusu:
mek gibi bir seçene¤iniz yok. standartlaflt›r›lm›fl flarj istasyonlar›n›n olmay›fl› ve
Trend #2: Karbon fiber takviyeli plastik gibi daha batarya gücü.
hafif, daha güçlü malzemeler sihirli de¤nek etkisi Araç üreticilerinin ve orijinal ekipman üreticileri-
yaratacak: Hangisi daha önemli-hafiflik mi, güvenlik nin, gözlerini büyük resimden ay›rmamalar› gereki-
mi? Neden ikisi bir arada olmas›n? Asl›nda pekâlâ da yor. Zaman, elektrikli araç zaman›. Fakat bataryalar
olabilirler. Uzun y›llar boyunca otomotiv üreticileri, ve standartlaflt›r›lm›fl flarj istasyonlar›n›n olmamas›,
birbiriyle çeliflen iki talebi karfl›lama gayreti içinde yol üzerinde ciddi birer engel teflkil ederek sektörün
ikilem yaflad›lar: Daha hafif tafl›tlar (daha düflük CO 2 öngördü¤ü geliflim h›z›n› engelliyor.

44 KobiEfor fiubat 2018